Sabíamos que Maserati tenía muchas esperanzas y grandes ambiciones para el MC20, su última y más avanzada creación, un coche que reúne lo mejor de la marca hasta la fecha y abre la puerta a un futuro mucho más deportivo que nunca. Con estas ideas en mente, nos presentó el Maserati MC20, el MC20 Cielo y un prototipo destinado únicamente a los circuitos, el Project24, al que hay que añadir un modelo más: el Maserati MC20 GT2.
El Maserati MC20 iba a suponer, además de todo lo mencionado, el regreso a la competición de la firma del tridente y tras conocer el Project24, pensábamos, a decir verdad, que esta sería la variante destinada a competir. Sin embargo, con la presentación del Maserati MC20 GT2, las cosas toman otro camino, siendo el modelo recién mostrado, quien defenderá los intereses de la marca en los circuitos.
Y en este caso, como se puede ver en las imágenes, el MC20 es reconocible a primera vista, no es un modelo «basado en», sino una variante más del coupé italiano con el que se podrá competir en el campeonato GT European Series, una serie creada por Stéphane Ratel, que ya dio forma a las categorías GT3 y GT1 en su momento.
La categoría GT2 no es tan popular como la GT3 (no es de extrañar, ya que es más cara), pero sus coches son más potentes y más rápidos, como era de esperar. Es como la Fórmula 1, la Fórmula 2 (antes GP2) y la Fórmula 3, pero con coches deportivos de «producción» y no con prototipos creados expresamente para las carreras. Una categoría, además, que le viene como anillo al dedo al MC20, por sus prestaciones y características, aunque no hay que descartar una variante para la categoría GT3.
De momento, como ocurrió con el Maserati Project24, la marca sólo ha publicado algunos dibujos del nuevo modelo, junto con una pequeña información. Se presentará oficialmente durante las 24 Horas de Spa, donde el Maserati MC12 ganó en tres ocasiones (2005, 2006 y 2008), destacando el vínculo entre el MC 12 y el nuevo MC20.
Nos mueve la pasión, tanto en la carretera como en la pista. Tenemos una larga historia de excelencia en el automovilismo mundial y estamos muy orgullosos de competir con el extraordinario MC20. Las carreras siempre han sido el hábitat natural de Maserati y ahora, tanto en el Campeonato Fanatec GT2 European Series como en el Campeonato de Fórmula E, esta marca se basa en sus raíces para construir el futuro.» – Davide Grasso, CEO de Maserati
Los datos técnicos son justos, como cabría esperar para una versión de competición, pero hay muchas cosas tomadas del modelo de producción. Por ejemplo, el chasis de fibra de carbono es el mismo, sin cambios, al que se añade una jaula de seguridad exigida por el reglamento, así como un depósito de combustible de seguridad FT3 de 120 litros homologado por la FIA. Las suspensiones, la dirección y los frenos tienen las adaptaciones necesarias para competir al más alto nivel, pero también se basan en el modelo de producción.
En cuanto al motor, de nuevo, es el mismo que utiliza el Maserati MC20 de producción, es decir, el V6 Biturbo Nettuno, pero su potencia será regulada por el famoso BoP (Balance of Performance), tomando como punto de partida 630 CV. de la configuración para carreteras públicas.
